近日F1红牛二队正式官宣与泰国籍车手阿尔本完成续约，确认其将继续担任车队新赛季的正式车手，此前外界流传的席位变动传闻彻底落地，而随着阿尔本本人在社交平台晒出的冬训动态曝光，PG不少车迷已经开始关注这位经历过职业生涯起落的车手新赛季的备战细节。
留任官宣的背后：席位竞争的最终结果
过去两个赛季，阿尔本作为红牛二队的核心正式车手，累计为车队拿到了36个积分，在2023年的美国站更是跑出了个人职业生涯最佳的第三名完赛成绩，这也是红牛二队近五年来首次有车手登上分站领奖台。
此前车队内部曾传出要提拔青训新人顶替正式席位的消息，甚至有不少外媒拍到年轻测试车手频繁进出车队总部的画面，不少车迷都以为阿尔本的席位岌岌可危，甚至已经开始猜测他下一站会转去其他低级别赛事参赛。
这次官宣留任，也算是车队管理层用实际行动肯定了阿尔本过去两个赛季的稳定输出，毕竟在中游车队的席位竞争里，能够连续多个分站稳定拿到积分的车手，远比潜力未知的新人性价比高得多，也能帮车队省去不少磨合新阵容的时间成本。
新赛季备战的最新进展细节
根据阿尔本团队近期公开的训练日志，PG试玩他从今年休赛期开始就没有给自己安排超过一周的完整假期，大部分时间都留在车队位于意大利的基地进行模拟器训练，目前已经完成了新赛季所有24条赛道的模拟跑圈测试，单圈平均成绩比上赛季同期提升了0.3秒以上。
除了模拟器训练之外，阿尔本还针对性调整了自己的体能储备计划，因为新赛季F1新规调整之后，赛车的整体空气动力学设计改动不小，过弯时车手要承受的侧向G值最高能到6G，对颈部核心力量的要求比之前更高，他最近每周都要完成至少四次专项力量训练，体重和体脂率都调整到了职业生涯的最佳区间。
阿尔本在接受F1官方记者采访时也提到，PG试玩自己最近已经提前适应了新赛季的赛车座椅调整方案，针对上赛季自己在长距离比赛后半段体能跟不上的问题，车队的工程师团队也和他一起优化了座椅的支撑结构，能最大程度降低长时间驾驶带来的体能消耗。
新赛季阿尔本的目标与围场竞争格局
作为目前F1围场里唯一的东南亚籍正式车手，阿尔本过去几个赛季的表现一直被不少车迷称为“被低估的中游车手”，此前他曾短暂进入红牛一队担任替补车手，但因为成绩不够突出很快被下放回到二队，兜兜转转之后他反而在红牛二队找到了最适合自己的节奏。
新赛季中游车队之间的积分竞争会比往年更加激烈，阿斯顿马丁、迈凯伦、阿尔法罗密欧等车队都拿出了针对性的升级方案，红牛二队目前的定位就是冲击年度车队第五的位置，阿尔本作为车队经验最丰富的正式车手，PG自然要承担起抢分的核心任务。
不少业内分析师都认为，如果阿尔本能在新赛季稳定保持在前八的完赛率，甚至复制去年美国站的领奖台表现，他很有可能重新拿到红牛一队的考察资格，毕竟红牛一队的两位正式车手里，佩雷兹的席位一直都处于外界的传闻争议当中，阿尔本本身就有过驾驶红牛顶级赛车的经验，适配起来的门槛远比其他车手低得多。
后续车迷关注的核心赛程节点
按照目前F1新赛季的安排，明年二月初所有正式车手都会前往西班牙的加泰罗尼亚赛道参加统一的季前测试，阿尔本届时会首次驾驶新赛季的升级版赛车进行实景跑圈，他的测试成绩也会成为不少车迷判断红牛二队新赛季实力的核心参考。
阿尔本自己也在社交平台上透露，他已经提前和自己的工程师团队约定，季前测试的第一阶段就会全力测试长距离节奏，不会为了刷出最快单圈消耗太多赛车零件，毕竟对于中游车队来说，长距离的稳定性才是整个赛季稳定拿分的核心。
